 油耗大不同 高尔夫6 1.4T+DSG综合路况真实油耗测试
众所周知，一部车油耗的高低以及排量的大小，直接影响了消费者的实际用车成本和对动力需求的两大关键因素。然而随着油价不断攀升、国家政策的引导以及消费者环保观念的日渐提升，导致了大部分消费者在选购爱车的同时，面临了在经济性与动力需求之间难以取舍的尴尬和困惑。但是，伴随第六代高尔夫搭载着大众“1.4T+DSG”先进的动力组合与国内消费者亲密接触，这样那样的一些尴尬问题似乎找到了突破口。
对于高尔夫6 1.4TSI+DSG的动力表现我们已经无需置疑，虽然1.4TSI发动机排量只有1.4L，但是在世界领先的燃油缸内直喷与涡轮增压技术的结合下，优化了燃烧效率。131马力，220牛·米的动力表现丝毫不逊色于大部分的2.0L自然吸气发动机。低排高效的问题迎刃而解。同时，革新性的7前速DSG双离合自动变速箱以积极的“工作态度”响应，更短的换挡和加速时间，在提高驾驶舒适性的同时，也更进一步降低了燃油消耗。
然而，对于官方公布的高尔夫6 1.4TSI+DSG车型百公里油耗6L的数据，是在何等的“苛刻”与“极端”的行驶环境下取得的，已经不再是秘密。那么，面对“TSI+DSG可使车辆的油耗和排放同时降低20%以上”的厂方宣传，高尔夫6 1.4TSI+DSG在日常行驶的中实际油耗将有着如何的表现，想必是众多“高迷”朋友与持币待购的消费者们特别关注的话题。
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高尔夫六可算是上市了，我也总算是开到了这个一直以来被我当做第一购买方案的“意向车型”，至于高六给我的感觉是大起大落，让人不太 满意的操控加上起步瞬间的动力缺失让我倍感遗憾，较大的胎噪和风燥又让我困惑非常，至于后来平均百公里8.1L的油耗和中段加速生猛的动 力表现又让我有些欣慰，不得不说经过对高六的深入剖析这款车的确中规中矩。
虽然是国产高尔夫6，但是不论从其做工质量还是行驶质感上来说，国产高尔夫6依然还是“德味”十足。另外，高尔夫6的整车造型设计，简约时尚，其低调品位更加符合现代化都市中，那群有鲜明个性但并不十分张扬的新人类。同时，先进的“1.4T+DSG”动力组合确实相当有噱头，其动力性、换挡平顺性以及燃油经济性等方面的优异表现对于“黄金组合”这一美誉可谓是名符其实。 
期待越高、失望越大我对高尔夫最大的感受，因为这台车寄予我很大的希望，其操控性并没有达到游刃有余的程度，而且风噪轮噪相当明显，配备的锦湖轮胎表现差强人意，但是高尔夫1.4T+DSG的组合还是给我留下很深的印象，换挡比较平顺，而且可以在低转速下迅速升至7档，燃油的经济性得到不错的保障。
