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不得不说2.0T的新君威具有一种速度的魔力，这种魔力来自那台扭矩达到350Nm的涡轮发动机，这强悍的动力让驾驶过它的人都心潮澎湃。但是 新君威在底盘的扎实程度上与纯种的德系车还存在一定的差别，悬架虽然颇具运动风范，但是伸缩之间总有一种单薄的感觉，至于2.0T新君威 的其他方面，则中规中矩唯一的亮点还是那台超高马力的发动机所提供的粗暴动力。 |
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多运动与现代化元素的加入，让别克新君威整体设计看起来更加年轻化。在性能上，别克新君威所搭载的这台源自萨博技术的2.0T发动机，其爆发力着实让笔者着迷，但是在持续性上个人觉得还应该有进一步的提升。新君威的悬架表现在同级别车型中虽然算不上出类拔萃，但是偏硬的调校已能充分满足绝大部分人群激烈驾驶的需求。
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对于别克的车，相信我还是比较有发言权，从新世纪到现款的君威，我都开过。这次试驾的2.0T版本君威给我一种焕然一新的感觉，这已经不是君威那种沉稳的风格，融合了迈腾和锐志的优点，是性能中级车中难得的佳品，但是后排的空间还是差强人意，而且油门反应稍显滞后，没有S档对于一款性能车来说是相当大的遗憾！
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| 09年最后的0-400直线加速赛上周六完赛 0-400米直线加速最早起源于美国，在那个遍地肌肉车的国度，年轻人比拼速度和驾驶技术最原始的方式便是直线加速，由此04赛事逐渐被人们所接受，然而随着国内汽车产业的不断发展和不断进步，国内汽车文化业逐渐兴起，玩04成为了广大车主摆弄汽车的绝好方式。…… >> 查看详细 |
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| 别克 新君威2.0T评测图片库 | ||||||||||||||||||
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| 别克新君威2.0T 购买指南 | ||
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| 无忧专业评测说明 | ||||
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受了以世界级的零售运作标准为重点的90多个小时专门培训后，一批训练有素的管理、维修、销售人员，以崭新的面貌、高度的热情开始为每一位顾客提供完善的服务。