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蓝瑟.翼神
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[写在前面]在正式介绍本期评测专题主角——蓝瑟.翼神之前,笔者纠结良久,终究因为太多的渊源最终还是无法克制对三菱EVO(翼豪路神)被赋予“神”化的膜拜。作为上个世纪九十年代初期,三菱汽车参加世界拉力冠军赛和scca专业拉力冠军赛,以旗下小型四门家庭轿车lancer为蓝本,而设计制造出了三菱在高性能四驱运动轿车领域的旗舰之作——lancer evolution。经过十几年的艰辛成长和升级换代,以不断提升的性能作为基石,不知道在多少狂热汽车爱好者的心目中塑造了高性能“战车”的形象,而使其为之颠狂和追捧,他也是大多数人从孩童时期开始,在对速度不断追求的梦想中,那台不可替代的DREAMR CAR。…… >> 查看详细

面对国产的三菱翼神,从内心深处我便感觉到此车应该不会平凡。经过一天的反复感受,翼神让我十分兴奋,早在去年进口版lancerEX给编辑部众兄弟留下十分美好的印象。此次的国产版本除了在售价 上更加的亲民外,性能也较进口版没有太大的区别。优异的加速能力和游刃有余的悬架表现都传递着十分强烈的驾驶乐趣,不得不说一直不上不下的东南三菱似乎真的在2010年制造了一款值得骄傲的A级 运动型轿车。
                   编辑:李扬

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[无忧车网 评测]既然蓝瑟.翼神已经拥有了与进口车型高度重合的外观造型,在内饰方面同样如此。国产翼神内饰布局规划传承了三菱一贯简洁实用的内饰风格,整体造型依然与进口LANCER EX保持了一致,按照人体工程学原理设计的驾驶舱,各种操控按键的设置人性而便捷。

在配色方面,2.0L高配车型采用了更富于运动激情的全黑内饰,并大量采用了碳纤维材质装饰元素;而1.8L车型则是更趋向于家庭路线,采用了上深下浅的温馨配色。不过相较于进口车型,笔者认为国产翼神在内饰的材质选择与做工方面还有待考量,应该还有一定的提升空间。…… >> 查看详细

只要你对内饰的要求并不是那么苛刻,东南三菱蓝瑟.翼神不论从外观还是操控上来说,都是一款很难得的好车。同时,在东南三菱早期推出的车型一直难有市场作为的前提下,蓝瑟翼神将作为东南三菱的救命稻草,带领着其品牌冲出重围,重新回归主流品牌阵营。从另一个角度来说,蓝瑟翼神宽广的改装空间还为汽车改装市场增添了一份新的活力。  
                   编辑:夏季

蓝瑟.翼神
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[无忧车网 评测]此次试驾的国产版蓝瑟.翼神依然采用了进口LANCER EX那台更为轻量化的2.0L并带有MEVIC连续可变气门正时系统技术的4B11全铝发动机与INVECS-III CVT无级变速器。

提到4B11,不得不让人对第十代EVO所采用的红头版4B11T双涡轮增压发动机产生无限遐想,其正是基于这台代号为4B11的2.0L MEVIC全铝发动机为蓝本而诞生,不禁让人热血沸腾。虽然从动力参数上来看,翼神所使用的4B11发动机最大功率和最大扭矩相对进口LANCER EX都分别降低了1Kw与1N.m,但最大功率112kW/6000rpm与最大扭矩197N·m/4250rpm的动力表现…… >> 查看详细

东南汽车很久没有带给我们惊喜了,这次翼神的出现是个意外。忠于三菱原装的国产改款,搭载的原装进口全铝MIVEC发动机,配用原装进口CVT变速箱,这次试驾的带有拨片换挡的2.0L旗舰型CVT,让人血脉膨胀。外观上稍加改装,完全可以成为一台EVO XI,相比进口版LANCER EX,翼神低转扭矩表现没有那么狂暴,但是深踩油门,可以感到澎湃的动力。
                 编辑:常颜彧

东南三菱蓝瑟.翼神测试数据
0-100km/h静止加速度: 9.61秒
100-0km/h紧急制动: 43米
18米蛇型绕桩: 64.3km/h
速度表偏差(表/实际): -
最高档位转速(速度/转速): -
标定油耗(L/100km): 8.1L/100km
东南三菱蓝瑟.翼神车辆参数
外形尺寸(长/宽/高): 4570*1760*1490
发动机: 2.0L 152马力 L4
变速箱: 6挡CVT
车体结构: 4门5座三厢车
排量: 1998
车重: 1400KG
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  蓝瑟.翼神 购买指南

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