试驾新绅四：陈继烈 企业高层管理人员

由于印象之中，从最开始的神龙富康，后来有了爱丽舍，它们虽然在武汉这个对于其品牌有着特殊意义的市场中占据了一定的份额，但是一直以来在更高级别的车型市场上东风雪铁龙品牌并没有任何突破，因此多年来造成了我对东风雪铁龙没有造就中高级轿车实力的认识。所以作为土生土长武汉人的我断然选择了一直有着优良口碑的大众品牌，我选择了迈腾。以致后来尽管在铺天盖地的C5广告宣传攻势下，也没能引起我对它的关注。但此次受无忧车网之邀亲身深入体验过东风雪铁龙C5之后，自己才走出了对这个品牌认识的误区。

首先说说自己的迈腾吧，当时购车的初衷很简单，具备一辆公、私兼备的车型就行。而对于迈腾整体造型圆润浑厚，虽然没有太多让人惊艳的地方，但低调沉稳气质是让我非常看重的。在内饰上迈腾延续了大众的一贯的风格，简单、实用、经典。不过中空台上的那条桃木装饰条，对于内饰豪华感的烘托显得有点太过于刻意和突兀，这也是一直让我耿耿于怀的地方。而我的迈腾搭载了大众最先进的TSI+DSG组合，从以往的加速超车上的表现上看，它总是能让我充满信心。

在开C5之前，也曾经开过富康、爱丽舍，他们给我的感觉一直停留在皮实耐用、价格优廉上。而当第一次认真揣摩其C5造型的时候发现，那种悠然华贵的气质完全改变了富康、爱丽舍留给我的的出租车印象。坐进车内，发现C5的米白色内饰充满了现代感，造型特别的多功能方向盘格外抢眼。而在空间方面和迈腾相比，C5的优势挺明显的。

将C5开动起来，感觉到起步动力并不算强劲，且变速箱的换挡过程显然没有迈腾DSG双离合来的顺畅，不过好在顿挫感并不十分明显。虽然在低速时动力还比较迟缓，可一旦速度起来，情况就明显好转，动力也更加输出平稳，而此时的油门反应反而变得更加直接，随着油门的深浅，速度的调配也是随心所欲。同时，C5的行驶很平稳、安静，偶尔的坑洼也没有给人颠簸的感觉。这一点，C5比迈腾更有优势一些。