神秘美丽的格拉丹东雪山融化的雪水顺流而下经过千辛万苦途径重庆、武汉、南京、上海四座长江流域最大的城市奔腾入海，沿河的四座城市也如兄弟一般血溶于水。此次一汽-大众风华之旅正是选择了其中两个城市武汉、南京来体验一汽-大众CC风华之旅的深度试驾。
武汉和南京无论从城市地位、地形地貌、气候温度都十分相似。同为副省级城市，同为四大火炉，一个是长江三角洲的副中心，一个是华中地区的中心。他们之间的感情都源于这条养育中华儿女的母亲河长江。一条江，两座桥，两座城，赋予了他们共同的成长经历。
2010年7月15日，一汽-大众最新旗舰产品CC，在万众瞩目中于上海光芒问世。8月6日，CC再次勾起了我深埋于心底的那份期盼，笔者有幸收到了厂方的试驾邀请，怀着欣喜与期待，开启了一段由南至北、从长江到黄河的优雅、动感兼具的风华之旅。
本次从上海出发的总里程达3000余公里的长距离深度试驾，让我有机会去体验这款被称之为“有史以来最美的大众汽车”的动感与优雅，动感C旅途经上海、无锡、徐州、济南，最终到达帆船之都青岛，沿途之上现代的流行气息与CC的灵动气质交相辉映，俨然一条动感、时尚的脉络线；优雅C旅则经上海、南京、武汉、郑州，最终抵达文化古都西安，一路之上巧夺天工的建筑设计和深厚的文化积淀，则与CC的优美设计和品牌底蕴相映成趣、水乳交融。
CC，这款“有史以来最美的大众汽车”，集优越工业设计与汽车前沿科技于一身，优雅华贵，气度非凡，堪称汽车领域的美学典范；逐速绝尘，澎湃心生，尽展动感魅力。在南京至武汉长达650公里的试驾路线上，笔者有机会全面深入地体味CC，不仅可以充分体验CC独特的智能驾驶辅助系统，还可以细细品味奢华舒适的内饰设计。
CC的设计师Oliver Stefanni告诉我们：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”
CC的车长为4799mm、车宽为1855mm、车高为1417mm，车身宽大而线条紧凑；外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵；全车细节富于雕塑美感，佐以高品质的金属装饰件，完美体现尊贵豪华的韵味。
锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型的前保险杠动感十足，四条刚劲的棱线，将发动机罩与U型镀铬环绕的前进气格栅连为一体。
与前风挡完美融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出悠长的车顶弧线，并从A柱完美延伸至车尾的扰流板，平滑而柔和；豪华车特有的高腰线，如利刃般锋利地从头灯贯穿至尾，这两条特征线条构成了CC让人过目不忘的侧面车身。
带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调，浑然天成。加上硬朗的高轮拱设计、独树一帜的自动无框车门设计和大气的双镀铬尾管，CC刚柔并济，完美融合了优雅与动感两大元素。
“有史以来最美的大众汽车”名不虚传。
顶级娱乐舒适配置 行驶中乐享生活
坐进车内，令人惊艳的豪华氛围扑面而来。CC内饰的设计风格与外观一致，品质高级而不失夺目的视觉冲击力，鲜明呈现了动感风格与豪华轿车的优雅舒适。
真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，加之带换挡拨片的12键多功能真皮方向盘，营造了刺激神经的动感气氛；中控台采用了高挡的拉丝铝装饰，将国产B级车的内饰用料提升到新的层次；一汽-大众CC还在国产B级车中首次采用了此前只在豪华轿车上出现的高级翻毛皮座椅以及棕色真皮座椅，带来视觉和触觉的全新享受。
宽敞的车内空间，拥有更畅快、更自由的乘坐感受，高品质运动舒适型座椅满足驾乘者对运动与舒适性的最高要求，高挡豪华的座舱，选材独到、工艺严谨、精雕细琢，一汽-大众的高品质形象在CC上得到进一步延伸。
CC还装备国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio）音响，这套同时应用于超级跑车布加迪威龙Grand Sport上的音响系统，平衡性绝佳，无论前排还是后排乘客，都能享受到置身音乐厅般的音效。集6.5英寸触摸屏、Media-Box多媒体接口、6碟CD于一身的影音娱乐系统，将丹拿音响的潜力发挥至最大，而随速音量调节、报警及车辆进行停车距离控制时自动降低音量，接听手机自动静音的功能，则开创了音随车动的人性化享受。
强悍动力全新底盘 平衡动感与舒适
不论是穿梭在上海的弄堂街巷，还是行进在西安的古城旧街，车身宽大的CC仍然灵动迅捷，这很大程度上得益于一汽-大众引以为傲的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合。目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的2.0 TSI涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。
得益于TSI+DSG的领先动力科技，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时。由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受，为CC带来赛车般的提速、豪华车般的平顺。
另一方面，CC底盘系统在保持一汽-大众一贯侧重于运动感悬挂调校的同时，采用了独特的后副车架设计，并与车身柔性连接，这样既能保证了动感的驾驭特点，又可以最大程度降低车辆在行驶过程中的噪音，极大提高了乘坐舒适性。
智能驾驶辅助系统 让驾驶没有负担
体验CC独特的智能驾驶辅助系统是试驾中最大的乐趣。这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、Lane Assist车道偏移警示、Park Assist智能驻车辅助系统和Rear Assist倒车辅助系统组成，可以说它既是高挡的舒适性装备，降低驾驶操作的复杂程度，大幅减轻驾驶疲劳；又是先进的主动安全系统，提醒帮助驾驶员避免不必要的麻烦，融舒适与安全为一体。
CC在国产同级车中首次引入ACC自适应巡航，在车辆行驶过程中，安装在车辆前部大众标志后的车距传感器自动侦测前车车距，当与前车之间距离过小时，控制车速并适当制动，使发动机的输出功率下降，始终与前车保持安全距离，并且将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，还会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。既减轻了长时间驾驶的疲劳强度，提高舒适性，又降低追尾的危险，保证安全，同时，降低油耗，提高使用经济性
Lane Assist车道偏移警示依靠数字摄像机记录车道标记，根据偏移量自动调整，通过行车电脑进行状态显示，主动提醒驾驶者做出修正。
Park Assist智能驻车辅助系统能自动完成停车空间的测量和方向盘的转动，方便在室内及拥挤地段停车，也方便停车技术不熟练的驾驶员安全停车。
Rear Assist倒车辅助系统可以直观显示车辆后方实际状况，预判车辆可能进入位置，降低狭窄空间停车难度和倒车刮蹭危险。后摄像头巧妙地隐藏在后备厢上能自动抬起“大众”标志之下，有效防止灰尘和雨水导致的意外损坏。
CC作为“有史以来最美的大众汽车”，包揽了汽车设计界顶级奖项——“欧洲车身设计大奖 ”和德国红点奖“最佳设计品质奖”。CC用优雅和动感的设计，诠释了B级车的最高境界，以领袖气度和精英品味演绎了高品质的汽车生活。
一段风华之旅，不仅让我体验到了城市间优雅、动感兼具的风尚理念与优美设计科技，更让我深刻感受到了CC所倡导的动感优雅的生活方式。那或许是在莽莽苍原间悠然怀古；或许是于青山碧水中释怀轻盈；或许是太湖之滨，马踏绿野的豪情激扬；或许是云龙山旁潇洒挥杆的雅量高致……CC，以其独特的领袖气度和精英品味，为生活添上了一抹无法抗拒之美。
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