[无忧车网 导购]从去年政府推出了1.6L以下排量车型购置税减半的政策，在为国内整个小排量汽车市场带来一片欣欣向荣的同时，更是降低了百姓汽车消费的门槛。可是好景不长，今年年初购置税优惠政策缩减为25%，也引来了行业与市场终端的一片哗然。而近日，国家发改委等部门又推出了“节能产品惠民工程”，从第一批入选车型到第二批入选推广车型，全国范围内的消费者在购买出现节能汽车推广目录中的车型，都可享受国家给予的每辆车3000元的补贴。我们暂且把目光放短浅一点，管他这样的政策推出是否是找到了行业发展与节能环保的最佳平衡点，总之对百姓而言，别是对一些经济车型消费者经济负担的减轻，都是起到了一定的促进作用。
那么在这些参与惠民工程补贴的车型中是否都值得大家购买呢，客观的说我个人并不认同，因此今天就将为大家介绍几款笔者认为值得购买的节能惠民工程第二批入选车型。
厂商指导价：14.88万——16.98万
对于速腾1.4TSI的外形的确没有必要再介绍太多，其整体造型上与较前款车型来看几乎没有任何改变，依旧采用了我们较为熟知的上一代大众家族式U形大嘴与前进气格栅。车身侧面线条流畅，动感十足，从B柱以前可以说与经典的第五代高尔夫保持了很大程度上的一致。如果一定要找出速腾1.4TSI外形上的不同，我想唯一一处就在于车身尾部上多出的镀铬饰条。
内饰方面，整体风格与做工较之前车型同样没有太大的区别，一直以来优良的口碑是我们无需任何质疑的。虽然速腾刚引进国内的时候已经完全被家用化，深浅色内饰符合家庭使用，同时装饰条采用了仿碳纤维材质，多少也保留了其运动风格。
而速腾1.4TSI最大的亮点当然就在于小排量的涡轮增压缸内直喷发动机的与众非凡。1.4TSI发动机最大输出功率高达96kW，在1750转即可产生220Nm的最大扭矩。同时，搭载的与手动档车型油耗水平相当的DSG双离合变速箱，其结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，其工作原理决定了其系统效率很高，同时控制单元指挥系统在最佳换档点进行换档，从而获得最佳燃油经济性。DSG改变了人们普遍认为自动换档方式油耗高的偏知，变速箱实现了以更低油耗提供更为快捷的换档，为人们带来了更为舒适、更富乐趣的驾驶感受。
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