四驱，在热爱越野的人心目中，只有配备中央差速器的全时四驱才能称作真正的四驱，因为在他们看来，既然叫做四驱，就应该每时每刻、无论哪种路况，都应该每个轮子都有驱动力才行。而在适当的时候提供适当的动力给从动轮的适时四驱，更贴近一般家用消费者。因为适时四驱一般情况只是以两驱模式行驶，在复杂路况下驱动形式才会自动调整，进行从动轮驱动力分配。从而使油耗相对全时四驱降低了许多。对于平日上班，假日喜欢出游的朋友们是个不错的选择。

奇瑞瑞虎

瑞虎适时四驱车型使用的是博格华纳BorgWarner公司的交互式扭矩管理系统(ITM)，全部的两驱/四驱的切换都根据路况的不同通过电脑自动完成。考虑到这款机械式适时四驱系统的特性，以及瑞虎的离地间隙以及纵向通过角偏小，瑞虎不太适合真正的越野用途，应对一般泥泞、冰雪路面才能发挥出它的长处。此外，09款还采用了后桥间限滑差速器，在后桥传动系统中专门匹配了伊顿（Eaton）的限滑差速器（LSD），配合适时四驱系统，保证了良好的燃油经济性。

瑞虎的适时四驱系统运用在2.0L排量、手动变速箱车型上，搭载2.0L ACTECO-SQR484F发动机，最大功率102kw/5750rpm，最大扭矩182Nm/4300-4500rpm，2.0L的排量虽然会让许多重视越野性能的人多少有些失望，但是对于一款体现城市SUV特性、价格又如此低廉的SUV而言，排量的不足并不会过多影响个性的发挥。