纵观2010年国内车市行情，虽然不及2009年的火爆局面，但在国家政策的辅佐下，市场井喷过后的余热却也依然得以延续。然而，尽管在如此这般的市场环境下，仍有着许多的车型，其中还不乏一些有着突出的个性以及优良性能的车型，它们却因为含糊不清或者特立独行的车型定位、市场定位等等客观因素，导致了其销量“滑铁卢”的惨痛经历发生，甚至是在厂商以“自残卖血”的大幅降价促销方式之后，也同样无力回天，最终沦为“败走良驹”，实在惨不忍睹。以下，笔者就将为大家简单评述几款定位尴尬的车型。

东风本田思铂睿

官方指导价：23.78～27.18万

东风本田思铂睿自2009年发布之日起，就一直处于风口浪尖上。厂家对其定位于高端运动型车，因此在定价上也明显高于目前这一级别主流车型的价格范畴。而在中国消费者看来，除了最新上市的进口车型铃木凯泽西外，思铂睿为了保证其出色的运动性能，以4730mm×1840mm×1450mm的长、宽、高以及2705mm轴距这样紧凑的车身尺寸，应该算得上是目前合资中高级车领域内最小的了。然而大家显然不会仅仅为这样一份看似出色的高端运动性能而买单了。

在外观上，思铂睿造型着实动感，充满力量感的双色镀铬前格栅，凌厉的细长形前大灯，笔直的腰线，以及发动机舱盖上的线条，都彰显了其运动性。而在实际性能体验上，2.4升的i-VTEC自然吸气式发动机确实让人对其运动性生疑。思铂睿的发动机型号是K24Z5，与第八代雅阁的2.4升发动机属于同一系列（K24Z2），只是调教略有差异，最大功率达到133Kw/6500rpm，最大扭矩225N•m/4300rpm。这样的发动机参数确实不能与迈腾2.0TSI、新君威2.0T等发动机相比，应该说，单从发动机上来看，思铂睿距离高端运动型车确实还有着较大的差距。