小时候我们都读过蜀道难，难于上青天这句诗词，但从来都没体会过那场景。一边是崇山峻岭，一边是万丈深渊，中间画又是沙石乱路，在这种复杂多变山路，对于一个车手来说都是严峻的考验。

奔驰G55采用前后整体桥的梯形大梁结构，这样的纯正越野车身结构也只有少数车型保持着，比如JEEP的牧马人、路虎的卫士。这样车身结构的优点是拥有很高车身强度和载重能力，抗扭曲能力很强，也很坚固，这是真正越野车的不二选择。但是缺点也很明显，由于两个车辆被硬轴连接一起，当一侧受力颠簸另一侧也会受到影响，很难保证舒适性。G55的优劣势也将在这次综合山路试驾中完全表现出来。

这里我要提醒广大车友，在进行高速驾驶，一定不要打开差速锁，那样是件非常危险的事。山路并不像极限越野项目那样需要完全释放G55的能力，只需要依靠奔驰的4ETS四轮电子驱动系统，控制好车辆，更多的是考察车手对于车辆的熟练程度和驾驶技术的考验。