在我们关注的微和小型车中，有的是即将上市消费者关注很高的车型，有的是进入想作为新品牌在国内市场试水的，也有成熟车型的改款产品，总之，既然是微型和小型车，实用和家用肯定是第一位的，这也是大多数消费者重点关心的产品。
 

东风悦达起亚K2

K2是起亚集团最新的小型车，此次在上海车展上的全球首发也是吸引了众多媒体和消费者的目光，目前该车已作为东风悦达起亚的车型，也就是说离国产上市已经不远。在外形设计上，K2融入了起亚最新的家族风格，某些角度看上去就像一辆缩小版的K5，只是前脸等处的样子稍稍憨厚了一些。

大家都知道，起亚K2与现代瑞纳是一个平台的产品，骨子里也都是一样的东西。不过起亚和现代的车型在外观上往往有较大区别，而此次的K2与瑞纳在侧面线条上却十分相像，上翘的尾部你可以说成是动感，但我总觉得不是那么好看，能给人留下印象的还是个性的镂空轮毂和翼子板上的“散热孔”。

尾灯的面积很大，造型上与家族的K5和K7很相似，这也是起亚新的设计理念。作为与现代瑞纳的同平台产品，起亚K2也拥有同样的底盘结构，扭力梁式的半独立悬挂也不会给人带来什么惊喜，这倒是有利于增加车内空间的表现，2570mm的轴距在小型车中原本就是个不错的数字，相信K2的空间也应该有优势。
 

北汽BC系列
北汽自主研发的小型车BC301Z在几个月之前就已下线，模仿奔驰B的造型曾一度引起很多争议，但更多听到的还是对自主品牌支持的声音。时隔几个月后，这款产品基本成熟，而且在车展上该车是可以随便进入的，不像很多其他自主品牌一样扭扭捏捏放不开。

 

BC301是此次展出的重点，模仿奔驰B的造型已经是不争的事实，不过在奔驰B的线条上并没有改动多少，只是在前后灯组和中网等造型上融入了一些自己的元素，因此车身看起来还是比较流畅的，上升的腰线还多少显现出一些动感。2500mm的轴距在小型车里也算比较突出了，这对车内空间的表现绝对是个好事。

内饰在风格上中规中矩，并没有过多的设计感可言，做工还是带着国产车粗糙感，只是相比其他的自主车型还不错太差。按钮手感不至于令人兴奋，但犯不上批评。仪表的设计应该说是内饰中的小亮点，中央显示屏幕不小，而且可以显示中文。
 

从展车的情况来看，北汽BC301Z的配置不低，GPS导航系统、定速巡航、AUX和USB接口，而且还有后视镜加热，该车的空调控制面板比较有意思，看起来像自动空调实际则不是，这中假象倒是能带来一些视觉上的档次感。另外，带电动折叠功能后视镜的出现也多少让人有点意外。
 

作为家用车，空间自然是重点，北汽BC301Z在前后排表现上在小型车中还是可以的。身高为178cm的消费者做到前排调到合适的驾驶位置，头部空间还有两指；而此时坐在后排超过一拳的腿部空间其实也能接受，大多数小型车也就是这样的水平。缺点是座垫的支撑力度不好，这点还是没有走出自主车的圈子。有一点值得肯定的是，该车为后排中央乘客也配备了头枕，自主车型也在逐渐在人性化方面考虑越周全了。

其实在车展现场，还有三厢版本BC302Z，两车的侧面线条几乎一样，而三厢版只是比较生硬地加了个尾巴，看起来不太协调，不过三厢版车型目前还是样品车，并没有提上投产日程。据之前的消息报道，该车的预售价格在5-7万元，主打对品牌知名度要求相对较低的二三线城市，该车将搭载1.3升和1.5升发动机，如果性价比和质量都不错的话，那么它即将成为自主家用车市场的又一挑战者。
 

吉利全球鹰GC3
在低端市场，吉利自由舰还是该品牌的主力军，今天虽然说的是全球鹰GC3，但它和自由舰还是有很大关系的，因为这就是一辆换了外观包装的自由舰。

 

全球鹰GC3的前脸变得更加年轻化，焕然一新的面貌让人看不出这是来自老气的自由舰，蜂窝状的进气格栅、熏黑的头灯以及镀铬的装饰都令它看起来很有精气神儿，或许吉利是在想营造一种时尚的运动气氛。
 

同时变化比较大的还有尾部，GC3加大了灯组面积并丰富了后备箱盖的线条，它想以此来表达它的新意，但是这个改动仍然没有什么特色，远没有车头出彩。如果看它的侧面，真像就会显露无疑了，依然是自由舰的身板，几乎看不出任何变化，因此在外观方面，全球鹰GC3只是改了前后尾灯的拉皮车。

全球鹰GC3的内饰算是一个比较明显的进步之处，相比自由舰而言，该车不仅在造型上更具有时代感，做工方面也更上一层楼，这是令人欣喜的地方，不过按键手感等方面还是有不少提升的余地。前脸、尾部和内饰也是全球鹰GC3相对自由舰最明显改变的地方，这种拉皮车不能全盘以否定的态度对待，如果该车的定价也应该依然维持在自由舰的水平，上市后完全可以作为老气的自由舰的替补。