7月28日晚上，一汽大众筹谋已久的重磅级新车新迈腾B7L将在杭州正式上市。考虑到它的兄弟车型新帕萨特的售价为21.88-31.08万元，我们预计新迈腾的价格区间应该在21-30万元左右。

一汽大众新迈腾B7L的长、宽、高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，两车内部空间应该处在同一级别。

动力系统方面，新迈腾装载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6这四种发动机。根据我们获得的新迈腾投放计划，一汽大众在7月28日首先推出的新迈腾车型有5款，分别是2.0TSI至尊版、2.0TSI尊贵版、1.8TSI舒适版、1.8TSI尊贵版和1.8TSI豪华版。此外，1.4T涡轮增压版本以及3.0 V6自然吸气版本也将于11月中旬上市。

外形：大灯设计给力，很像新帕萨特

新迈腾原型车为欧版B7，一汽大众在引入国内之后，定名为新迈腾并基本上保持了原汁原味。新迈腾在进入眼帘的第一时间，就给人一种似曾相识的感觉，确实跟新款的帕萨特很像，这种所有车型都采用家族脸谱的设计，还真难以让你在最短的时间内分辨出它究竟是哪款车。仔细观察，新迈腾的进气格栅为4条，而新款帕萨特则少了一条，这就算是一个很明显的区别了。

与老款迈腾不同的是，新车型在采用家族脸谱设计的同时，少了更多圆润的线条，取而代之的是棱角鲜明，造型更为年轻化。表现最为突出的就是前脸，在大面积镀铬装饰条的映衬下，修长的大灯与进气格栅完美衔接，线条流畅，浑然一体，给人一种大气的质感却也不失稳重。

为了满足国内这一市场客户对“大空间、长轴距”的需求，新迈腾在原有车型基础上轴距加长100mm，由原来欧版B7的2712mm，达到现在的2812mm，比兄弟车型新帕萨特的2803mm还要长，一举改变了老款迈腾“轴距短小”的特点。由之前的短板，转变成如今的“亮点”。这一点也能看出大众要称霸中高端车市的决心。

轴距的加长让新迈腾的外观有了明显的变化，与老款车型的短小所表现出了的运动气质不同，新款迈腾的车身明显加长，从后门与前面的长度比例就能很清晰地看出。这样的身段已经很难与运动有所联系，整体来看，就是一款名副其实的商务车型。

值得一提的是新迈腾的大灯设计。新款迈腾B7L全新矩形大灯棱角分明，黑底配上棱角的镀铬装饰，充满了家族特征。15颗LED的日间行车灯，以“J”字型线条环绕，不仅亮灯响应迅速，更有效增强光亮度。即便是白天，也足够让行人辨识。辅助照明灯采取了缓慢点亮和缓慢熄灭的设计，打转向灯或者转动方向盘就可激活，总体来说，新迈腾B7L的车头灯光非常显眼。新迈腾B7L的尾灯做工同样精致，采用大量LED灯组，整体风格遵循大众的家族式设计，集合了刹车灯、示宽灯、转向灯、倒车灯和雾灯等。　

新迈腾的尾部设计一改老款车型的圆润，增添了更多硬线条的设计，简约的线条设计在三条镀铬装饰的映衬下，并不显生硬，反而增添了不少时尚感，个人感觉要比老款耐看。

轮毂方面，新迈腾共有雅致16寸铝合金“Hurricane”、豪华17寸铝合金“Mitla”、豪华17寸铝合金“Corona”三种选择，实拍的这款车型应该是豪华17寸铝合金“Mitla”，采用固特异235/45 R17的轮胎。

内饰空间：做工精致，后排空间成亮点 

新迈腾的内饰设计更多的沿袭了原型车，同样是标准的大众制造，做工也是一如既往的严谨、精致风格。实拍的车型为上深下浅的色调搭配，中控台深色调胡桃木装饰质感不错，搭配现代感强烈的银色拉条，让沉稳的商务风格也增添了不少时尚元素。

迈腾B7L的运动座椅采用了超细纤维合成的意大利进口高档阿尔特皮（ALCantara），与新款帕萨特很像，做工细腻、柔和，手感良好，而且承托力不错，厚实的靠垫为长途乘坐的舒适性提供了保证。

丰富的配置也是新迈腾值得称道的。中控台上的石英钟，尽管装饰性大于实用性，无疑也凸显出了新迈腾高端车型的定位。此外，多功能三幅方向盘，多处镀铬装饰的加入都为新迈腾加分不少。实拍的车型中，电子驻车、坡道缓降、ESP、一键启动、倒车雷达、自动倒车、胎压监测等中高端车型所拥有的配置均能见到。被动安全方面，国产迈腾B7L配置有前双安全气囊、前双侧气囊、后双侧气囊、双侧气帘等八个安全气囊，达到同级车型中较高水平。可见，一汽大众为提升新迈腾的竞争力做足功课，看来，能否实现销量上的全胜，关键还是要看定价。

与老款车型后排空间局促相比，新款帕萨特在加长轴距之后，完全改观， 之前的短板变成了现在的亮点。坐入新迈腾后排，能够明显感觉到车内空间的增大，无论是头部空间还是尾部空间都有着明显的提升，一般身材的乘客都会感觉到乘坐空间充裕，就算翘起二郎腿也不会感觉紧张。