每当我们想到紧凑型CUV的时候，本田CR-V总是会在我们脑海中很快浮现出来。当一辆车同时拥有绝对出色的实用性，令人愉悦的车身高度，以及非常省钱的耗油量和相当实惠的价格时，我相信在同档次的车之中，大部分人是没理由拒绝的。一个数据很有说服力，在今年9月份，CR-V销量在全国达到了超过两万辆的惊人数字，这也就是为什么当2012新本田-CRV横空出世的时候，全世界车迷和汽车媒体的目光都聚集了过去的原因。

三段格栅的前脸设计，本田在雅阁Crosstour身上也使用过，感觉倒是一般，不过在CR-V身上，却让人觉得相当完美。前脸大灯与进气格栅向两边延伸，给人一种非常大气和流畅的感觉。挡泥板金属材质的光辉让人觉得气度不凡。

车后部的设计则是本田最新设计与标志性的CR-V车尾的完美结合。CR-V的拱形圆柱式尾灯依然存在于新CR-V中，同时，车灯的上端更加弯曲，与后车厢舱门融合的恰到好处，舱门玻璃仍是略微倾斜的设计，位子上有所拉高。总体来讲，整个车后部相当漂亮。

车内部的仪器面板及其它设计都较之前的CR-V丰富了许多，巨大的里程表提供了各种行车信息和行程细节，车外部的气温及其它许多情况都能尽收眼底。车速表两边是两个半圆形的仪表盘，显示转速，发动机温度以及燃料剩余量。新的方向盘上有各种联通主机的按钮，用以改变音源，调节音量，巡航控制和发出语音/电话命令。智能多信息显示屏在显示导航的同时，也能够显示时钟和温度，播放歌曲音乐源/专辑/演出者资讯，燃油实用情况，甚至还支持上传自定义的壁纸，这些小贴心设计肯定会让你或者你的孩子很开心。至于导航功能，CR-V似乎并没有下足功夫，用户界面和功能都有些滞后于其它车型的车载导航，本田声称已经升级了触摸屏的设置，但导航图却仍然是MapQuest circa 2005，音频功能也没有大多数主流车辆的设置好。不过，新CR-V增加了一个由潘多拉SiriusXM提供的收音机实时交通信息广播，支持与苹果手机相连，这算是新CR-V功能性比较强的一个行车设计了。

新CR-V的座椅要比旧款的舒适许多，皮革包裹的座椅质感令人感到非常愉悦。后座乘客可以享受一米的腿部空间以及接近1.4米的肩部空间。后车厢有将近1050升的货物容量，储存空间相当大，相当实惠。

新CR-V在燃油经济性的角度上做到了尤为出色的成绩，2.4升直列四缸CR-V的测试中数据表明，在前驱模式下，每3.8升油就可以在城市开37公里，在高速路上开50公里，在全驱模式下，这个数据则是35公里(城市)、48公里（高速）。新CR-V有185马力的动力，163磅/英尺的扭矩，在同档次车辆中，还是较为出色的。

虽然发动机和变速箱是2012年的结转库存量，不过重组后的全轮驱动系统在同类产品中仍是最先进的之一。新CR-V与麦弗逊合作了支柱悬挂和后部多连杆的设定，同时“全时四驱智能控制系统”使得驱动器的效率更为突出，并配备了车辆稳定辅助（VSA）系统。

明年，2012CR-V应该就会在中国上市了，本田表示在华上市的车型将可能专为中国人推出较为气派的版本，据悉在价格上将不会比现在售的CR-V高出太多，售价应该在18.98-26.28万元区间。无忧车网（www.che51.com）将会继续为您带来之后的后进消息，敬请留意。

无忧车网编辑L报道