7.驾驶区布置

 坐在明锐的驾驶座上，眼前的一切都相当熟悉，这是已经被沿用了两到三代的典型大众车系格局。规矩的仪表、方正的中控台，老实的方向盘造型，没有多少亮点，但胜在清晰易用。方向盘握感舒服，大小适中；中控台的装备和排列方式都与大众速腾大同小异。挡杆、手刹的 设计都比较传统，只有位于挡杆后方的中控锁开关位置略嫌不便。

 8.细节装备使用

 我们的试驾车是顶级配置版本，装备比较齐全：

 方向盘上设有音响和车载电话的控制按钮。轻触式的按钮不易被误触，使用方便。

 仪表格局和大众车型一致，但内圈的细密刻度有点古典风格。呈弧形排列的刻度数字颇有设计感，不过在高速行进中观察不太直观。中间的行车电脑屏幕可显示里程、油耗、温度等常用资讯。

 车灯和后视镜开关都很似曾相识，我们怀疑它们与Polo、帕萨特等现有车型是通用的。

 中控台上方是6碟CD音响，兼容MP3。音响功能齐全，但按钮操作有些复杂，需要摸索熟悉。特别的是音响显示屏也作倒车距离图形显示之用。下方的左右分区空调采用 了最方便的旋钮调节加数字显示，前座电热开关也位于此。最下方的一列按钮，仅放置了一个ASR开关，隐约暴露出明锐在高级装备上的缺失（例如ESP）。

 自动变速箱挡杆做工相当精致，拨动起来手感也很好。但我们始终觉得用易脏的浅色真皮来包裹挡杆不是那么实际。

 电动天窗采用了旋钮式开关，相比一般的按钮开关，旋钮方式可让驾驶者在行车中一步到位选定天窗开启幅度，减少举手按住按钮的时间，是个聪明、安全的设计。

 9.车内储物空间

 前门的储物格很宽大，还设置了杯架。助手席座椅由于不是电动，腾出空间设置了一个额外的小储物格。在座椅高度不可调节的基本版上，这个储物格会更长更大，可见斯柯达设计师 在细节上所花的心思。

 手套箱是深入式的设计，从里面找东西不太方便；倒是方向盘左下方的一个翻盖储物格容量相当大，很适合用来放钱包、手机等需要隐蔽的随身贵重物品。

 中央手枕槽在前排设有杯架和手枕箱，后排除了烟灰缸，还有一个得体的小抽屉，同样适合收藏一些小件贵重东西。

 速腾的高配版在中控台顶部有一个空调渗风口，而明锐的顶配车型没有这个装备，改为一个有盖的储物格。由于正好位于空调出风口上，开空调时这个储物格内温度很低，最适合放巧克力 等需要低温的东西。天花板上的眼镜盒不算大，未必能容纳流行的大面积太阳镜。总的来说，明锐的储物空间设计要比大众车系更加周到，整个车厢的唯一疏漏是后排居然找不到正式的杯架（本可以做杯架的手枕和门壁上都没有被利用）。

 10.前排座椅

 明锐的座椅宽大贴身，很适合中国人体形，征战中国市场多年的上海大众当然不会在座椅造型这些环节上栽跟头。这台高配版的驾驶座采用8向电动调节，腰托也为电调。副驾驶没有电调，但同样可调高度，为同级车中少见。

 11.后排座椅

 后排座椅同样造型合理，承托充分，乘坐感比较自在。腿部空间不算宽裕，但对中等身材成年人已有足够的活动空间。头部则距离车顶和后玻璃有点近，高大的乘员有可能顶头。后排三个独立头枕和三点式安全带值得称赞，舒适装备有空调出风口和后窗遮阳帘（手动）。让人失望的是后排地台中央的突槽 依然很大，使得没人会愿意坐在中间位置。日本车厂已经纷纷在前驱车上做到全平的地台，遗憾大众集团还是未能学到这个优点。

 12.尾厢

 明锐看起来是部三厢车，但实际上是五门掀背车，它的尾厢盖是连后窗玻璃一起掀开的。五门的设计可以说是斯柯达明锐与大众速腾的最大区别之一，这不但改变了明锐的实用性，也对操控带来了影响，在后面会说到。

 明锐的后门非常大，掀起后的高度超过2米，尽管设置了拉手，个子小一点的女性还是不容易将它拉下来。如果在地下车库开后门，还要注意别顶到天花板。虽然日常开关起来不是那么方便，但五门的设计使得车厢与尾厢空间 完全连通，中间没有阻隔，常规的尾厢空间更高、更深（容积已经达560升），将后座靠背放倒、尾厢窗台隔板取下后，更形成一个1350升的宽大载物空间，搬运大彩电、自行车之类的大件物品成为可能。唯一不够周到的是只有顶配版的后座才能4/6分割放倒，舒适型和基本型都只能整张放倒，缺少一些灵活性。

 总的来说，明锐的五门设计使得它既有三厢车的得体，又有两厢车的实用，是它的一个重要卖点。