就像季风一样准时，汽车市场第四季度的价格战又如期而至，经销商们向全年销售目标冲刺的倒计时表已经在不知不觉中启动。由老款车型的大幅度优惠将整个车市牵扯进了新一轮的降价风暴，就连上市不久的新车型亦受到了波及，甚至连一些销量不错、正处于产能爬坡状态的新车型也无奈地卷入降价风暴之中。

 ■　上汽荣威750

 上市时间：2007年1月

 上市价格：23.18万至27.68万元

 目前市场优惠：8000至1.5万元

 点评：虽然上汽一再重申“荣威今年不降价”，但厂家的指令到了经销商处往往会变为一纸空文，毕竟身处销售一线的经销商对市场的变化要比厂家敏感得多。岁末将至，经销商通过降价来缓解库存压力的做法也是无可厚非的。

 ■　雪佛兰新景程

 上市时间：2007年3月

 上市价格：13.78万至16.28万元

 目前市场优惠：1.6万至2.1万元

 点评：比起前一代景程，新景程每个月销售3000多辆的成绩应该让上海通用感到满意了，不过雪佛兰品牌的影响力似乎并没有随着销量一起增加。一款合资品牌的B级车，却只能凭借着低价与家轿争夺客户，伴随新景程销量上升的，也许是其品牌形象的下滑。

 ■　斯柯达明锐

 上市时间：2007年6月

 上市价格： 12.49万至18.59万元

 目前市场优惠：6000至1万元

 点评：家轿市场的新面孔，至今还不到半岁。市场的检验是最公正的，当笼罩在明锐头上的“大众光环”逐渐褪去的时候，人们不禁会思考一个问题：除了1.8TSI发动机，明锐还剩下什么亮点？据透露，上海大众默许的经销商让利范围在4000至6000元之内，而不久前某经销商以优惠1万元的“团购”价卖出32辆车，则刷新了明锐的低价纪录。

 ■　卡罗拉

 上市时间：2007年5月

 上市价格：13.28万至17.98万元

 目前市场优惠：3000至4000元

 点评：欲“为家轿市场洗牌”的“野心家”卡罗拉并没有得逞。福克斯还是那个福克斯，思域也还是那个思域，销量依然稳固。“饥饿营销”未奏效的卡罗拉只能极不情愿地向市场低下了头，三、四千元的优惠虽然并不多，但已经可以从中看出经销商的库存压力了。

 ■　海马3

 上市时间：2007年6月

 上市价格：10.38万至11.68万元

 目前市场优惠：3000至5000元

 点评：一款将“拿来主义”演绎得十分透彻的车型。从合资企业剥离出来后不久，自主品牌海马就推出了全新车型海马3。不过海马3从外观到动力总成仍留有深深的马自达烙印，而且设计、做工等方面仍有较大的改进余地。没有自动挡车型、定价偏高等因素也或多或少地影响着海马3的销量。

 ■　奇瑞A1（OBD版）

 上市时间：2007年9月

 上市价格：5.38万至5.98万元

 目前市场优惠：1000至1300元

 点评：奇瑞的“全球化小车”A1登陆北京刚刚一个月，新车到店也不过是近一两周的事，但在经销商处它却已经有了千元以上的优惠。就此，我们只能认为年底降价风暴的能量太大了，就连上市刚“满月”的车型也不能幸免。

 记者观察：降价风暴中的三宗“最”

 ■ 让利最惊人：别克荣御

 在上海通用的一家经销商处，君威、君越和林荫大道之间摆放着一辆荣御。这令记者颇感意外，因为该车型早已从上海通用的很多4S店中消失了。“荣御三个版本车型的价格分别为36.8万、41.8万和46.8万元，现在全系优惠26%，”销售人员随后解释说，“三个配置的车型分别优惠了9.57万10.87万和12.17万元。”

 荣御在中国市场彻彻底底地遭遇了滑铁卢，上市后，仅为个位数的月销量让上海通用在高档商务车领域“碰了一鼻子灰”。如今市场上的荣御，是经销商买断的一批“尾货”，因此“挥泪狂甩”也就在所难免了。

 ■ 价格最“霸道”：本田新CR-V

 “卖车的比买车的横”，这在亚运村汽车交易市场的新CR-V和迈腾二级经销商处已经不是新闻了。

 新CR-V加1.5万元，迈腾加1万元，是目前这两款车的“均价”。通过了解，记者发现，多花1万元能确保买到迈腾，而多花1.5万元却未必能将新CR-V开回家。

 经销商会向消费者口头阐述他们的“霸王条款”，即“至少做3万元的装饰”，这样一来，原本25万元左右的新CR-V成交价格一般都要将近30万元了。

 ■ 卖车最迫切：本田雅阁

 新款上市在即，老款雅阁的让利幅度空前。目前北京市场上的雅阁普遍优惠4万至5万元左右，其中原售价为24.18万元的精典版 2.4升自动舒适版（带电加热）车型即将跌破19万元。而2.0升手动普通版的雅阁，则已经降至16万元以下

 广州本田历来都是价格方面的“跳水”高手，但相比急于出手老款雅阁的经销商们，广本的“跳水”技术还是略逊一筹。