提回迈腾已经有一段时间了,这个提车的过程可谓是千辛万苦,等待的时光异常难熬,也许是因为这个过程吧,越得不到就愈发想念，也对迈腾有了更深的感情。我的迈腾是1.8T手动豪华型加装氙气大灯的。一坐进去，感觉就是不一样,我最喜欢驾驶座椅调节功能，很方便。这小迈车内的安排很合理，很人性话，各种按钮都很实用。方向盘手感不错，多功能方向盘控制钮较隐蔽，还挺好用的，黑色方向盘虽然不漂亮，但对于我这种务实性的人来说也没什么挑剔的。

 据当时那个销售顾问说：迈腾的腰身设计采用经典的“钻石比例”，在长宽尺寸适中的前提下最大限度的扩展车内空间。我不懂什么是钻石比例，但是2006工业论坛的“产品设计大奖”不是吃素的，更何况个人感受确实有种难以言喻的不同之处。给人的绝对是高档车的感觉，功能丰富，外表豪华，配置齐全,你想到的都有了，你没想到的也有了！看看市场上任何一款二十几万的车，安全配置，舒适配置，实用配置，有哪个能和我的迈腾相抗衡呢？

 从我最近的驾驶体验来看，迈腾确实是一款好车，动力十足，操作灵活。它的外形符合我内敛的性格，而出色的动力和舒适的驾驭感受又恰好符合我的品味。说实话，刚开上迈腾的时候还真不习惯，这迈腾的油门特轻，开的时候因为掌握不好车老点头，刹车也灵，刚开始的时候就觉得车一顿一顿的，完全是新手上路的感觉，有时候甚至怀疑我的驾驶水平，可我是一个老司机了，时间长开多了，也就适应了。驾驶的过程中，我还有个小发现，小迈的遥控钥匙上的开锁键按一下是只驾驶员一侧的车锁，再按两下才是所有车门开锁，不过可以连续按开锁键两下（间隔半秒左右），这样所有车门可以解锁了。

 驾车穿行于市镇时，流畅的驾驶舒适怡人，进入公路，发动机输出变得更加明显，强劲的动力让人心情不由的异常愉悦。上次和家人去野外玩，这可好好体验了一下驾驶的乐趣。加速时推背感特别明显，源源不断的动力输出让人信心十足，通过一条高低起伏的盘山道时，迈腾高速过弯的姿态很好，车里的人基本感觉不到侧倾，过发卡弯的时候车速过快，这下将我美美的惊吓了一把，但是瞬间感觉到的ESP的介入，让我对快速过弯信心十足。

 驾驶小迈舒畅无比、特别随心意。当得知迈腾获得2007年“年度风云车型”的殊荣时，我的心情那叫一个激动，就觉得是自家兄弟有了成就一样，特别高兴，开起车来都恨不得拿着大喇叭喊这是我的迈腾、我的伙伴。现在开着它，倍儿有面子，经常有朋友过来借车，我都小心交待，搞的朋友以为我得了汽车焦虑症。其实，那是我太爱我的伙伴的缘故。