于2008年3月12日正式上市销售的东风日产首款交叉车型——逍客，在上市初期出现了“供求紧张”加价销售的现象。在东风日产对新车提升产能，以及消费者抢购热潮回落后，近期逍客在北京地区东风日产4S店内提现车的加价金额与上市初期相比已减少了数万元，订车等待的时间也缩短至1个月。

据4S店销售人员介绍，受目前逍客各版本车型产能不同的影响，售价为18.88万元与21.98万元的两款两驱与四驱顶配车型预订等待的时间相对较长，但最多不会超过1个月。而逍客手动与自动挡的两款入门级低配车型的货源则相对比较充足，至于剩下的两款售价居中的车型提车周期大致在5-10天左右。目前在各东风日产4S店内加价提现车时，销售人员都会建议消费者在店内为车辆上价值4000-5000元左右的基本险，但销售人员表示这一险项并不是强制要求的。

针对逍客自上市以来所出现的货源紧张、加价销售等情况，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波先生日前在接受网上车市网站专访时表示，东风日产将调整逍客进口零部件（逍客目前有40%包含变速箱等在内的零部件采用进口，零部件供应不足致使逍客近一段时间内产量无法提升）的计划，2008年8月后逍客的产量至少将提升50%，达到月产3000多台。

从外观上看，逍客具有典型的SUV风格，流体动力车形，加高的悬挂系统，刚强有力，车身局部线条却圆润柔和，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观时尚却不失动感。而车厢内部，却是典型的轿车设计风格，座椅和中控台的设计处处洋溢着轿车所特有的舒适与精致气息，而较高的车身给人带来足够的头部空间和开阔的视野，这又是SUV所独有的。

逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，配以EPS速度感应式电子助力转向系统，可以从容应对颠簸坎坷与曲折。值得一提的是，逍客20X FOUR和20XV FOUR两个级别还配备了全模式四轮驱动系统，保证了在各种路面条件下都能具有良好的抓地能力。应速度，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。