至于新天籁的后排，在没有提供调节装置的前提下，较深的座椅则带来了非常好的腿部空间，并且为了更加强调车型的商务用途，日产方面着重针对座椅的舒适性进行改良，比上一代车型有了非常大的进步。不过很可惜的是，由于测试的2.5L XL 领先版车辆属于中等档次，所以后排实际上并未提供什么高级的电子装备，带杯槽的中央扶手和后排出风口就是全部的配置了，然而这一点换作同价位的对手车型，恐怕就不是这么简单的了。

新天籁的内部电子装备也不能算是十分的丰富，虽然有一个非常醒目的中控屏幕，按键设计也比较合理，但是和我们预想中出色的人机交互还是有些距离的，并且中控台上的操作区功能也稍显简陋，这似乎与日系车型时常用高配置冲击市场的做法有悖，而我们看到尽管新天籁在内饰材质和做工上下了很大的功夫，可未免有中看不中用之嫌.