|
雪铁龙WRC历史
雪铁龙，一个如此喜好自由和远征的汽车制造商，又是怎样加入到有严格比赛规则的世界拉力赛中呢？多年来，雪铁龙不仅孕育了一代又一代名扬世界的优秀车手，更使通过赛车运动，这项全面检验汽车质量及品牌精神的舞台，无限展示着其技术领先、创新的活力与创新。
从1920年开始，雪铁龙对赛车运动的狂热追求就开始初见端倪。当年在法国勒芒举行的一次汽车拉力赛上，雪铁龙获得了历史上的第一个冠军，而这个冠军的称号也颇具影响力——“省油冠军”。在当时石油紧张的时代里，雪铁龙在赛车领域的探索首先建立在经济、环保的基础上。而在皮耶尔-拉蒂格-米西尔-柏林的世界汽车越野赛使雪铁龙连续四年摘取了全球汽车制造厂越野世界杯的桂冠。从此，雪铁龙在赛车运动上的狂热追求就一直没有停止，雪铁龙三个大字，伴随着世界汽车拉力赛、越野赛而名扬海外。
从1921年到1931年，不管是在世界经济危机的阴影笼罩之下，还是在全世界石油亮起红灯的危机时刻，雪铁龙在各种比赛上不断创造新的记录，而他们打破的却往往是上一年自己创下的记录。这只能说明一个问题——在赛车世界中，雪铁龙几乎没有对手。
1931年，一辆C6F款赛车在蒙特雷里比赛场首次令雪铁龙一举成名。自此便一发不可收拾：雪铁龙从未间断参加北京拉力赛等国际顶级赛事。
1934年，弗朗西斯·莱科特参加了著名的蒙特卡罗拉力赛。他驾驶的Traction11A款赛车冒险成功，一年内行车四十万公里，创造了真正的纪录。
1956年，雪铁龙派出六辆DS19款赛车正式参加的蒙特卡罗拉力赛。
1959年，这是世界赛车史一次决定性的会晤。安德烈·雪铁龙邂逅当时赛车界的核心人物雷内·科顿。科顿许多想法与安德烈·雪铁龙不谋而合，这些创意成为现代拉力赛的模式（如勘查赛道、编制行程计划、制定技术援助和后勤补给方案、现场配备医疗救护人员等）。
由于世界拉力锦标赛1973年后才开始举办，1959年以来，雪铁龙车手保尔·柯尔特罗尼一直是欧洲拉力赛的冠军。
1960年，雪铁龙组建DS款赛车车队。几年中，雪铁龙几乎包揽了所有大赛的冠军奖杯，特别是1966年蒙特卡罗拉力赛的保利·托尔沃内恩站比赛，充分显示出DS良好的性能：前轴驱动装置、液压空气悬挂系统、助动转向装置和行使稳定性。
1965年，雪铁龙竞赛部正式成立。雷内·科顿担任雪铁龙运动部首席掌门人。
1971年，雪铁龙刚刚商业化不久的SM赛车获得摩洛哥拉力赛的冠军。
1972年，雷内·科顿不幸过世，全球汽车制造商运动部第一位女掌门人诞生。其妻玛琳·科顿是科顿生前最得力的助手，玛琳·科顿不负众望，成为雪铁龙运动部的接班人，也成为全球汽车制造商竞赛部第一位女掌门人。
1990年7月，在西班牙巴哈赛，雪铁龙包揽了领奖台上的所有位置。
1990年以来，雪铁龙运动部赛车队在世界各地屡屡夺得金色奖杯。从1990年2000年十年间，雪铁龙车队共参加了42次比赛，获得36次冠军：
1991年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中夺冠（总共5次）
[ 雪铁龙ZX参加WRC 雪铁龙ZX=东风富康 ] 1992年，在ZX巴黎-莫斯科-北京拉力赛中夺冠（总共3次）；
1993年至1997年，雪铁龙ZX连续5次赢得世界大奖。
1994年至1996年，雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛中连续4次卫冕冠军奖杯，5次TUNISIA拉力赛冠军，3次ATLAS拉力赛冠军，16次BAJA拉力赛冠军，5次获得年度冠军（厂商及车号）
1997年，新款SaxoKitCar赛车在法国锦标赛摘取亚军奖牌。
1998年至1999年，雪铁龙赛纳Kit。在法国和国际赛事中包揽了保持了冠、亚、季军。
2000年，赛纳T4成为法国锦标赛的明星。在7站激烈的比赛中，雪铁龙赛纳T4永远都是第一个冲过终点，而在比利牛斯山的另一端，赛纳Kit则为雪铁龙因此获得西班牙锦标赛最佳制造商称号。
[ 雪铁龙塞纳 ]
2001年，赛纳WRC跻身于新世纪世界拉力赛，并随即获得四次胜利。可是说，2001年四次比赛的战果已经预示出赛纳WRC不可估量的前景。
2002年，赛纳WRC参加了世界拉力锦标赛8站比赛。雪铁龙决定让赛纳在唯一全程都是雪路面瑞典站、（难以高速行使的颠簸路面肯尼亚、碎石路面芬兰站和气候条件非常特殊的英国站赛程、面临高温挑战的希腊站等。赛纳WRC不负重望，展示出未来冠军的强大潜力，不仅获得了分站冠军，而且另竞争对手不可小视。
2003年，在世界汽车拉力锦标赛赛场，雪铁龙车队以160分的总积分最终摘取世界汽车拉力赛厂商冠军的金色奖杯。
2004年，雪铁龙成功卫冕世界汽车拉力锦标赛年度厂商冠军，雪铁龙车手勒布也夺得了年度车手冠军。雪铁龙成为名符其实的双冠王：在世界汽车拉力锦标赛的16站比赛中，雪铁龙共获得7个分站冠军和6个分站亚军，其中尤以2004年1月和2月在蒙特卡罗和瑞典站的表现最令对手大跌眼镜——雪铁龙车手勒布，成为世界汽车拉力锦标赛历史上仅有的三个连捧蒙特卡罗和瑞典站冠军奖杯的选手之一，同时打破了多年来北欧车手在斯堪的纳维亚半岛独揽冠军的梦想。而后，雪铁龙车队即使在澳大利亚最后一役未果的情况下，便以184分、比位居第二位的福特车队领先74分的大比分，成功奠定了其厂商年度总冠军的坚实地位，车手勒布本人也以108分、比位列第二名高出26分的高积分提前将本年度车手总冠军纳入囊中。
[ 目前最新的雪铁龙C4 ]
2005年，雪铁龙世界拉力锦标赛开门红，赛纳WRC再夺冠军奖杯。而雪铁龙车手勒布也因驾驶赛纳赛车成就了世锦赛蒙特卡洛站三连冠的奇迹，成为35年来第4位获得三连冠的车手。
赛事还在进行，赛车还在咆哮，赛手还在冲锋，雪铁龙近80年的赛车梦还在不停的续写着活力与激情的历史之卷。
|
添加到百度搜藏
