新华网首尔７月１７日电（李拯宇 干玉兰）韩国国际广播电台播音员白承烨一直很怀念２０年前首尔举办奥运会期间道路顺畅无阻的日子。当时，他从单位去奥林匹克公园采访，２０多公里的路程开车只需２０分钟。

　韩国实行交通限行制度就是始于１９８８年的首尔奥运会。据首尔市政府的工作人员曹允贞回忆，其实１９８８年首尔的机动车数量并不算多，登记在册的车辆总数不到８０万辆，还不及现在的三分之一。但由于当时首尔市的城市道路建设还不够完善，因此堵车问题显得很棘手。首尔市最后决定自奥运会开幕前几个月起实行“十日制”机动车出行制，在临近奥运会开幕时实行“五日制”机动车出行制，并在奥运会举办的１８天内实行单双号限行制度。

　所谓“十日制”，即以１０天为一个周期，根据车辆车牌号码的尾数，禁止其在相应的某一天上路。例如，车牌尾号为２的车辆不得在２日、１２日、２２日上路，尾号为３的车辆不得在以３结尾的日期上路，以此类推。

　 “五日制”则以５天为一个周期。例如，车牌尾号为２或７的车辆不能在以２和７结尾的日期出行，尾号为３或８的车辆不能在以３和８结尾的日期出行，以此类推。

　首尔奥运会期间实行的单双号限行制度则与北京很快就要开始实施的限行制度相同。当然，公交车辆、采访车辆以及奥运会工作车辆等不受这些制度规定的限制。

　尽管首尔奥运会已经过去了２０年，回想起当年首尔市民积极响应政府号召、严格遵守政府推行的各种机动车出行制度并以此为荣的社会氛围，白承烨至今仍觉感动。

　 白承烨说，当时并没有交纳罚金这样的硬性处罚规定，不过就是对违反规定的车辆驾驶人员进行口头警告而已。但自韩国各大电视台从奥运会举办的前几个月开始反复播放公益广告后，所有的公民都认识到，自觉自愿遵守机动车管理制度就是服从举办奥运会的大局、为提升韩国的国际形象作贡献。