昨日，盛传已久的有关大排量汽车消费税调整计划出台。此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。同时对部分乘用车进口环节消费税进行调整，调整幅度与国内汽车消费税相同。

小编就此采访了一些销售大排量车型的4S店市场部经理以及一些有意购买大排量车的消费者

某4S店市场部经理称，由于大排量车型的消费税调整要9月1日之后才正式实施，厂家对于车价的调整是必然的，不少消费者会赶在实施之前购买，但不少大排量车型都采取订单式销售模式。提车周期较长，因此等到顾客提车的时候是按照原价还是调整后的价格执行，它们也不太好说。不过对于大排量车的销量应该还是有一定的影响。

而一位一直准备下手购买大排量SUV的顾客则打起了退堂鼓。他说。他心仪的一款大排量SUV由于受到汶川地震的影响，需要到9月中旬才能提车，由于消费税的调整，车价有可能会提高，由于之前的油价调整已经让用车成本大幅度提高，这次如果车价也受消费税的影响而提高的话，他很有可能转为购买可以提到现车的排量低一些的SUV。

在采访中，其他的4S店市场部经理和消费者也表述了类似的看法。

尽管2005年国家对于大排量车型消费税有过一次调整，但是那次调整对于SUV等大排量车型的触动似乎不足，反而掀起了一波SUV热潮。而这次的调整幅度则有些触及大排量车型的“灵魂”，希望能够借这次调整大排量车型消费税的契机，让各个厂商在新能源车型和小排量车型的研发上多下功夫，为创造节约型和谐社会作出应有的贡献。