本田进入中国市场的时日虽不算多，但已是家喻户晓。其在国内拥有现在如此强大的品牌号召力，这在当初是大多数人始料未及的。在本田扎根落户中国的头几年，凭借着飞度可爱的外观、宽敞的空间、优质的内饰夺去了多少消费者手中的票子，但同时也积攒起了不少本田的忠实拥趸。在此后，广本推出国产化的六代雅阁，更是横扫当年的B级车市场，犹如无车可挡之势。

纵然本田车系在国内颇有知名度，但始终逃脱不了日系车这个有几分贬义的词汇。但是，今年的八代新雅阁上市，让所有人眼前一亮。日本人，吵吵嚷嚷几十年的脱亚入欧，在第八代雅阁身上高调的展现了出来。

外观篇

之所以说八代雅阁脱亚入欧，很大程度源于其的外观。八代雅阁的前脸褪去了过往产品流线性好、圆润的造型，一眼看上去显的大气同时充满力量，颇有欧系车的味道。

菱角分明的进气格栅，虽然失去了以往产品的灵性，但显得庄重而大方，同时与锐利的前大灯结合起来，自然而然的散发出一种威慑力。这跟以往日系车充满灵动、活力元素的设计完全相左。

其腰线部分并没有出现日系车传统的丰腰设计。八代雅阁略显扁平的腰线，虽然符合其偏重沉稳的设计风格，但这不免让人觉得不够饱满和厚重。车顶部分的不均匀曲线也是八代雅阁的一大特点，与车身整体配合的相得益彰。从侧面细细品味，八代雅阁给了我一种大方的庄重美。

从侧后方向观察，我们可以发现，八代雅阁身上带有十分明显的“肌肉”元素。菱角分明的金属切割线，车门耦合部分的方形设计，腰线中部的分割线条，都让八代雅阁充满了力量感。这与日系车长久以来所坚持的东方式设计思路完全不通。以至于在八代雅阁初登之时惹来一片鄙夷之声。

车身为不呈规则的方形设计，没有了七代的时尚和活力，拥有的只有稳重和大气。但后备箱上的隆起部分，显得有些不太协调，与整车充满力量和肌肉感的设计有些冲突。

编辑小结

本田第八代雅阁总体外观有着浓重的欧系风格。稳重大气的气息环绕着她。但是如此这般的外观设计也招来众多本田拥趸的不满和不解。但客观的说，大的改变本来就是对雅阁系列一次重新的检验或者说，是本田雅阁正在寻找新的方向。至于我的感觉，一句话形容，八代雅阁很耐看。

日系车的内饰一直被广大消费者所津津乐道。优秀的设计，高质量的用料，完美的做工，这些都是日系车的金子招牌。身为日系车的标杆，雅阁系列车型，自然不敢怠慢。

八代雅阁的内饰，不得不用完美来形容。黑色和米色调的搭配，让内饰在庄重中又带着一些温馨，这与本田八代雅阁地位在商务，兼可服务家庭的理念完全一致。

中控台造型现代，层次分明，中控台整体分为三层，顶层为仪表区域，中间一层集中了各种功能按钮，下部是手套箱、DVD机等设备。上层为仪表和导航区，中层为多功能按键区，可以控制CD和导航仪，最下面则为手套箱和DVD设备。中控台以黑色为主，跟整个车内的米色搭配起来，所形成的风格兼顾了家用和商用。至于做工，则继承了日系车优良的做工，皮质缝合的十分严密与整齐。

中控台上的按键和旋钮，阻尼调节的也比较好，手感不错，档次很高。值得一提的是，八代雅阁的手套箱有一个USB接口可以方便的使用U盘和MP3。

方向盘部分，沿用了三幅方向盘，但是经过重新的设计，跟新款的本田飞度基本一致，只是增加了一些多功能按键让驾驶员的操作更加便捷和安全。握感也比较良好，尺寸适中，符合大多数人的要去。

八代雅阁内饰的整体材质，有高有低。驾驶席仪表盘上方的材质表现一般塑料感比较明显。车门部分的皮质则包裹的十分良好，手感柔软而有弹性。副驾驶的手套箱做工和材质都略显粗糙，有失日系车之名。

空间上，应对了人们常说的“不要跟日系车比空间”。八代雅阁的乘坐空间果然不小，尤其是后排，腿部空间良好，伸展自如，后排座椅的腰部支撑也很舒适。中央扶手材质上乘，并且可以调节长度，符合了多数消费者的需求。

前排座椅，背部包裹十分良好，虽然不是运动座椅但是对背部的支撑也十分到位，可8方向调节的电控座椅可以为驾驶者提供十分良好的身姿。

编辑小结

八代雅阁内饰精美，稳重中不失温馨，符合家用和商务两种用途。部分内饰材质较差，但是关键部位用料上乘，体现了日本人的精明。真皮座椅宽大舒适，乘坐十分惬意。

动力操控篇

说起在动力，此次八代雅阁共配备了三款发动机，分别为2.0L、2.4L和3.6L。其中2.0L和2.4L皆为直列四缸，这两款发动机动力虽不能说充沛，但是对于八代雅阁介乎在商用和家用之间的定位也是完全够用的。

另外，此次八代雅阁还配备了3.6L的V6发动机。也算是为自己一直以来被指商务味太浓，缺少运动感而翻案。在操控方面，本田雅阁悬架依然偏软，急转和紧急制动下，悬架压缩十分明显。方向盘较轻，虽然操作起来比较舒适，但是传递路感不够清晰。

总结：八代雅阁依旧保持日系车精美的内饰，但在外观上则变化很大，有明显的欧洲味道。至于操控和动力则依旧保持着原汁原味的日本味道。换瓶不换酒，日本车的老做法。(编辑/李扬)