9月25日，30摄氏度高温的杭州成为了汽车界的焦点，长安福特09款福克斯在这里正式上市。

　　这是继ELANTRA悦动、新爱丽舍、新凯越、新宝来相继上市后，在A级车（福美来、海福星、海马3）这个竞争最激烈的市场中，又一款改款上市的新车。

作为长安福特最畅销车型——福克斯的升级之作，选择在“十一”长假之前上市，也说明09款福克斯将继续担负起为长安福特冲量的重任。

长安福特使出“必杀技”

作为长安福特的主力车型，福克斯自2005年上市以来，一直保持着不错的销量。尤其是2006年福克斯两厢车推出后，开启了中国中级车市场的两厢潮流，并创下了月销万辆的纪录，一举使长安福特进入到销量前十的阵营中。

　　然而，在这份成绩单的背后也存在着一丝隐忧。福克斯的销量仅维持在月销8000多辆，比最畅销时单月1.5万辆的销量缩水近一半；本来以雅阁、凯美瑞为目标的蒙迪欧-致胜更是一直没能进入中高级车的主流行列，销量徘徊在3000辆至4000辆左右。

在这样的情况下，长安福特对于此次福克斯的全面升级给予了厚望，希望以此保住销量前十的位置，并将其称为“这一代福克斯迄今为止最重要的一次改款升级”。

　　09款福克斯在继承和发扬了福克斯“精准驾驭”这一备受赞誉的传统基础上，引入了新的“动感设计”外观，增强了配置和安全装备，而且在内饰、工艺、材料等多方面结合中国消费者的喜好进一步全面的优化与升级。11.89万元至15.39万元的定价，为消费者提供了更有竞争力的性价比（福美来、海福星、海马3）。

长安福特马自达销售公司总经理何骏杰说：“这样的定价让消费者可以以1.6排量车型的价格（福美来、海福星、海马3），享受到1.8排量车型的配置和性能。”

　　避开了7、8月份销售淡季的长安福特，通过福克斯的全面升级，在最后一季志在必得。长安福特马自达总裁沈英铨在接受本报记者采访时透露，考虑到整个市场状况的不确定和经销商的压力，并没有给福克斯定下具体的销售目标，“如果非要说一个目标，我希望是比去年增长10%，明年增长20%。”

　　大两厢的“世福之争”

　　虽然长安福特的高层一直对09款福克斯的竞争对手避而不谈，但是大家还是愿意把它和东风雪铁龙新推出的世嘉联系在一起。因为在目前大两厢车的市场上，福克斯和世嘉都是以优秀的运动基因为主要卖点的。

　　世嘉的原型车雪铁龙C4，自2004年年底在欧洲上市以来，与福克斯的较量就没有停止过。除了市场销量并驾齐驱之外，诸多国际大奖也基本被这两款车型瓜分。此外，C4与两厢福克斯都拥有优秀的运动基因，在“世界汽车拉力锦标赛”（WRC）赛场上，雪铁龙与福特的较量一直是近几年WRC赛场上的热门话题。

　　随着09款福克斯的上市，对于世嘉这个在全球中高端两厢车市最强劲的对手，福克斯开始了正面迎战。

　　在09款福克斯的上市活动现场，何骏杰骄傲地说：“再过几天，大家就可以看到我们第30万辆福克斯在马路上飞驰。”短短3年内创造了30万辆的销量，使得福克斯在中国消费者心目中积累了良好的口碑和品牌形象，其“活得精彩”的品牌理念更是深入人心。世嘉想在短时间内超越福克斯恐怕不易，但这丝毫不影响“世福之争”成为2008年最后一季度最为好看的品牌营销大战。

高油价下美系车转型

如今，油价高企，全球金融动荡，尤其是北美汽车市场低迷。美国车企的日子相当难过。福特汽车北美市场持续下滑的势头仍在延续，8月份，福特在美国的汽车销量同比下降了26.6%；其中，福特、林肯和Mercury牌轿车的合并销量下降了8.9%，卡车销量下降了32.3%，沃尔沃品牌的销量下降了48.8%。

　　为了摆脱破产命运，福特汽车不得不大举甩卖旗下资产来获取现金。在今年上半年完成了向印度塔塔公司出售捷豹和路虎后，国际汽车界盛传，福特汽车又在为沃尔沃和马自达这两个品牌寻找买家。同为美国三巨头之一的通用，也因为消费者对于高油耗车型需求锐减，而被迫出售旗下的悍马品牌。

　　多年来，美系车“油耗偏高，做工粗犷”的印象在消费者中流传，成为其始终无法超越日系车和德系车的桎梏。于是，美系车急欲扭转这个“油老虎”的印象。

上海通用推出的混合动力版君越，不仅比同级车节油（福美来、海福星、海马3）15%，而且只比普通版贵2万元人民币，虽然其真正的节油效果还有待考察，但其坚持走节能环保的道路与姿态，让人对美系车的态度正在一点点改变。

虽然长安福特还没有引进混合动力或新能源汽车的计划，但是旗下的福克斯、致胜等车型的燃油效率还是相当不错的，早已摆脱了美系车高油耗的特征。09款福克斯2.0L两厢自动款的百公里等速油耗仅为6.1L，比同级别车丰田卡罗拉的标称油耗还要低。

　　在09款福克斯上市的宣传册上，记者发现原来福克斯“欧洲风格、德国工艺”的宣传亮点已经改为“动感设计、顶尖工艺”。长安福特马自达执行副总裁邹文超这样告诉记者：“在全球化的今天，应该抛弃美系、德系还有日系的差别，我们是用全球顶尖工艺打造同一个福特的车子。One World, One Ford.”

长安福特马自达的一位高层还在采访中透露，基于目前的市场状况和居高不下的油价，备受国人关注的福特品牌SUV车型Kuga并不在近期的国产计划中，反而是经济型车新嘉年华将会在今年底的广州车展时，给大家一个交待。

昨天，市政协召开“巩固奥运成果、推动科学发展”研讨会，讨论奥运后的交通和环境问题。市交通发展研究中心相关负责人表示，北京将制定政策，减免小排量汽车的税费。委员们建议，应在中心城区实行交通限行、适时征收拥堵费。

　建议调控新增汽车总量

市政协委员、市交通发展研究中心主任郭继孚的调研显示，到2012年北京将新增200万辆私人小汽车，全市道路容量增加将近一倍。由此需新增停车面积60平方公里，相当于二环内面积。同时，每年至少增加12.8亿升的燃油消耗。因此，郭继孚建议采用新增机动车总量调控办法，来控制小汽车的无限制增加。

　　同时，中心城区拥堵严重的道路应采取单双号限行等管理措施，必要时可在中心城区实施道路拥堵收费进行管理。

　　小排量汽车将减税费

　　数据显示，奥运会期间工地停工、部分机动车停驶等措施使北京市可吸入颗粒物的浓度下降了50%左右。市政协委员、市交通发展研究中心副主任李昕表示，明年，北京黄标车将全部清出六环路。城市建设、生活运输等都将组建“绿色车队”。同时，还将制定车船税、养路费等减免政策，减免电动汽车、混合动力汽车、天然气车和小排量汽车的税费，鼓励市民购买和使用低排放的环保型车辆。

　　公交专用道哪堵哪加

　　北京需要加大公共交通网络建设力度。昨天，郭继孚建议，打造快速通勤系统，打破常规建立公交专用道路网。“较为拥堵的老旧区域，公交专用道的建设远远达不到。”他表示，应该在快速路、放射道路和特别拥挤的道路上设置公交专用道，提高通勤时间公交车速，使早晚高峰市民选择公共交通更便捷。郭继孚说：“哪里拥堵，就在哪里建公交专用道。而不是哪里宽敞哪里建。”

　　此外，按目前人口增长速度，北京每年至少还应新增两条地铁线。