从第一代宝来登场到现在，已经将近8个年头了。这对于任何一款车型来说都是到了应该彻底换新的年龄了。其实早在2004年，大众就已启动了一项Model-X（新宝来）与Model-Y（朗逸）的研发计划，专门的集中力量为中国市场开发新A级车产品。如果按照当时的计划安排，大众是会将用Modle-X来替代捷达同时Model-Y于上海做首次投放的。但由于车型设计后期遇到了瓶颈，制造成本的控制达不到预期，并且受到老宝来的影响，大众方面只得被迫更改计划，于是，最终我们所看到的就是这用新宝来命名的Model-X了。

外形设计保持德系车型风格 稳重中显露个性

说起新宝来的外形设计，就不得不提起那个中国消费者耳熟能详的名字——乔治亚罗。这位汽车界的艺术大师又一次的参与到了中国产品的研发工作之上，虽然我们有时候并非认同大师的作品就一定能够适合中国的消费者，但厂商似乎还是更愿意依仗这位大师的号召力，毕竟产品的形象宣传工作不是小事。

和过去很多国内产品相似，大师此次也没有全程参与新宝来的设计研发工作，只是在设计初期提供了一份车型初稿。实际上后期修改以及最终定稿还是在德国大众汽车公司的工程师手下完成的。所以当我们一见到新宝来的时候，从前到后的很多细节上我们都能够找到其他大众车型的影子。

新宝来的前部大灯与大众敞篷小车EOS上的如出一辙，样式活泼并且充满了一种挑逗意味。但不知是出于成本还是其他方面的考虑，新宝来上的这款大灯仅是较为普通的反射式卤素灯，并非是EOS上所使用的透镜投射的氙灯。不过和前大灯相比，新宝来的尾灯组却使用了目前非常流行的LED灯组，其点亮速度以及功耗都要比普通灯泡更具有优势，而且此番新宝来的尾灯造型还非常近似于汉字的“回”字，点亮之后的效果非常抢眼。