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东风标致 标致3008

车型级别:SUV

东风标致3008 激情与浪漫的操控新体验

2013-06-06 20:16:11 来源:无忧车网 我要评论(0)

 

3008出自PSA PF2平台,所以理所当然的使用了前麦弗逊后扭转梁式悬挂结构,这和目前国产的世嘉、308完全相同,因此我们也不必奢望后独立悬挂了。那具体表现怎么样呢?一起来看看。

乐趣操控:配有多路况适应系统 更有驾驶

东风标致似乎也明白这个劣势,所以他们希望在调校方面做些弥补。但现实情况是这套悬挂并没有给我留下什么深刻印象,或者说是比较中规中矩的那种,更多的是强调乘坐的舒适性,毕竟它的客户人群还是每天游走在城市中的消费者

既然是定位城市,那油门轻一些,转向也轻一些似乎就好理解了,当然这也是照顾到一些女性消费者的需要。偶尔想寻找一些“刺激”,3008也为大家准备了运动模式,在这种模式,变速器会降低一个档位,转速也会随之升到2500rpm,此时的动力响应更加直接,但噪音也会大不少。

既然是定位城市,那油门轻一些,转向也轻一些似乎就好理解了,当然这也是照顾到一些女性消费者的需要。偶尔想寻找一些“刺激”,3008也为大家准备了运动模式,在这种模式,变速器会降低一个档位,转速也会随之升到2500rpm,此时的动力响应更加直接,但噪音也会大不少。

为了体验3008的suv特质,它还为大家准备了多路况适应系统,这和路虎的全地形反馈系统有些类似,不过考虑到3008是款前驱车,这样的设计考虑更多的是不是噱头呢?在后面测试的试驾环节会有一个答案。

东风标致3008配备了同级别车型中无一具备的多路况自适应系统,这一配置相信也只是在高端SUV车型中才会见到。

这套系统更多的是和ESP相配合,在一些恶劣路况下,它可以起到差速器锁的作用,但不同模式下系统启动的转速不同,例如在公路模式,转速要达到1800rpm时系统才会判断轮胎是否发生打滑,是否要采取制动,而在雪地模式,判断转速会降至1400rpm,所以说用处还是有的,但如果您按照泥地模式,下泥潭下沼泽,恐怕要先给手机充好电,准备打救援电话吧。

3008在动力方面都交出了还算不错的答卷,而在舒适性方面,东风标致更是给大家准备了颇多的科技配置,HUD平视显示系统无疑是画龙点睛的地方。3008的平视系统可以显示车速、定速巡航信息、以及电子限速信息,这些会让你感觉非常炫,但如果你不是经常使用后两个功能,那它的平视系统显示的信息就未免有些单调了,如果可以增加导航信息显示,无疑更加实用了。

3008中间的多功能显示屏共有三种显示模式,我们可以在导航的时候查看地图,同时也可以显示多媒体画面。3008的导航操作也非常方便,如果你需要搜索你的目的地,那么只需要输入目的的首写字母就可以了搜索到了。中间的多功能显示屏还可以根据需要调整角度,同时在我们不需要的时候还可以收起折叠。

上面提到的平视系统并不是全系标配,但电子手刹却是每款车都有的配置。它的自动化程度非常高,例如在下车时我们忘记了“拉手刹”,它会自动启动,而当我们启动车辆准备行驶时,即便我们没有“松手刹”,它也会自动给我们解除。而在紧急情况下,它的制动力度比传统手刹更强,可以更迅速的把车辆刹停,这无疑也增加了安全性。


值得购买 期待最终上市价格

国产后的东风标致3008给我们带来了很多惊喜,外观的修正使这款SUV车型更符合国人的审美。出色的底盘调教,动力充沛燃油经济型不俗,同时又能兼顾城市用途和假日出游的需要,东风标致3008可以说是专为家庭打造的车型,16-22万元的预售价格将会对目前国内同级别的SUV市场造成一定冲击。在明年1月9日正式上市后,东风标致3008将成为中国汽车市场新一轮SUV热潮的推动者,更将成为这一领域内欧系阵营中毋庸置疑的里程碑式作品。

 

 

责任编辑:湛洋

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厂商:东风标致 品牌:标致 级别:SUV 报价:暂无报价
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