今天给大家推荐的5款10万左右代表性跨界车中,作为合资品牌,天语SX4锐骑继承了SX4一贯经典的风格,只不过在时尚性和配置方面更为齐全。而晶锐跨界车尽管通过能力与一般车型无异,但其个性更为强烈。同比之下,风神H30 Cross不仅功能平衡,性价比也十分不错。而哈弗M2作为长城酷熊的一个变种车型,在大空间和实用性方面是其他对手无法超越的。作为MG3跨界版本来说,精致与前卫始终是其引领的方向,尽管价格略高,但同比合资品牌来说仍然具有一定竞争力。    转发到微博  腾讯微博

 

 

 

175mm底盘离地间隙成为了天语SX4锐骑以及天语SX4的一个最出色的用车亮点,刚性和硬朗的底盘悬挂可以带来良好的通过性。虽然不能像SUV那样依靠四驱跋山涉水,但是过一些坑洼路段还是完全没有问题的。电动助力方向也十分很沉稳,这在路面不好的情况下尤为显得稳重和安全。其实很多SUV也不过这个离地间隙高度,甚至还有不及的,所以作为跨驾车,天语SX4锐骑实用性很强,一般坑洼或土路是无法挡住其前进脚步。
     与天语SX4普通车型相比,天语SX4锐骑在外观设计上进行了一些改动,其中包括采用双辐条的竖条镀铬格栅设计,而前灯组线条更加圆润,同时雾灯位置也有所变化。而行李架也有SX4采用的黑色变成了银色,看上去更年轻运动,同时尾部下方也增加了银色护板。
    天语SX4锐骑和天语SX4内饰风格完全一模一样,不过是座椅样式有所改变,改为皮质双色座椅。而黑色中控台与亮片装扮令得运动风格更为突出。凭心而论,天语SX4锐骑不管是外观还是内饰改变并不明显,但作为国内最成功的跨界车,天语SX4系列是其他品牌暂时无法超越的。
    动力方面,天语SX4锐骑配有铃木的1.6L/1.8L VVT发动机,搭配5速手动或4速自动。一般家用或代步1.6L足够,毕竟80kw最大功率达到了主流水准,而3500-4500rpm释放144N.m峰值扭矩特征也利于城市停停走走。配套的5速手动变速箱清晰紧凑流畅,符合大多数人驾驶习惯之外,还略带一些运动车的操控感。而4速自动变速箱也能做到将舒适和便利合二为一。只要不是太催逼油门,一般不会有太强烈顿挫感。[详细]

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晶锐Scout在实际行驶和路面通过能力上,与普通版晶锐并没有太大的区别。毕竟离地间隙、悬架系统等都没有进行改动。不过无需担心,毕竟跨界版本在包围方面更实用一些,小刮擦问题不大,并且晶锐轴距紧凑,也利于加强通过性。
    从外观来看,晶锐Scout与普通版晶锐不同,其外观方面加入了更多跨界元素,其中包括轮眉在内的全车黑色包围、前后底部银色护板以及双色行李架设计。此外,晶锐跨界版还升级至195/55 R15规格轮胎,并采用全新设计的五辐轮毂,增添不少运动气质。
    和以往标准版本晶锐一样,跨界版晶锐内饰设计没有太大变化,依然有些老套,纯粹大众风格,不过运用米色基调搭配黑色内饰风格,增添车内些许层次感。
    车身尺寸方面,晶锐Scout相比普通版长宽高均有增长,分别为4031/1658/1541mm,其中因为行李架缘故,车身高度增加了41mm。而轴距不变,仍为2465mm。空间方面和一般晶锐差不多,虽然不大,但很实用。行李架也能额外增加一些载物空间,给出行提供更多便利。在后排座椅不放倒的情况下拥有300升行李箱空间,在后排折叠放倒之后可以扩充至1163升,实用性可见一斑。
    动力方面,晶锐Scout采用了代号EA111的大众1.6L发动机,最大功率可达77kW,而3750转释放155N.m扭矩对于一款小车来说十分的充沛。匹配的6速手自一体变速箱,不仅加速顺畅,油耗也比4AT车型理想一些。电子液压助力手感不错,低速轻盈,高速略显稳重。[详细]

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风神H30 Cross车型比普通版的底盘升高42mm,达到了172mm,这样的离地间隙甚至可以与一些SUV车型相媲美,常见坑洼路况通过性更有保障。195轮胎也升级为为205/50 R16。这样一来,车身支撑表现和制动力相应有所提。
     风神H30 Cross是在风神H30的基础上开发的一款跨界车型。外观方面,车身加装了黑色大包围装饰,同时前后配有银色装饰护板,行李架也没有缺失。像很多跨界车型一样,H30 Cross在外观细节处使用了套件进行装饰,目的就是达到增加跨界的视觉冲击力和防止刮擦的实用性。
    风神H30 Cross内饰与普通车型的内饰区别不大。中控面板的上方有一块行车电脑显示屏,可以显示油耗、续航里程、车外温度等信息。方向盘为真皮包裹,上面还有音响多功能按键。最大的不同要算是红黑配色的运动座椅,虽然它在包裹性上并没有突出的表现,但对于增加运动气氛还是有一定帮助的。风神H30 Cross的轴距为2610mm,虽然不算很宽敞,但作为家用车问题不大,即便5个人也能顺利搭载。同时,后排座椅可以按比例放倒,这样后备箱的容积可以扩充到1000L左右,空间灵活性更佳。
    风神H30 Cross依然搭载1.6L这款经典发动机,开过PSA旗下1.6L车型的朋友都会很熟悉它,这是一款高转速发动机,其最大输出功率为78kW/5750rpm,最大扭矩达到142N•m/4000rpm。5挡手动变速箱升级后消除了抖动,而来自爱信的4速手自一体变速箱也很皮实稳定。
    在中配车型上,风神H30 Cross的配置还不错的,像电动天窗、多功能方向盘、自动空调、后视镜加热、甚至包括前排侧气囊都有涉及。可以说性价比在同类跨界车中十分的突出。[详细]

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作为跨界车,哈弗M2离地间隙也达到163mm,加上轴距紧凑,所以哈弗M2的通过性还是不错的,最少像一般常见坑洼路况没有问题。更关键是,很多人是看中了哈弗M2大空间能力,所以离地间隙更高也意味着满载后通过性也好于普通轿车。就长城来说,同样类型的跨界车还有哈弗CX20,不过从销量和实用性来说,还是哈弗M2领先。
     哈弗M2是一款在酷熊基础上打造的CROSS车型,它在外形上也不再一味的追求个性,而是通过运动套件的包装让自身更加的动感和谐。和酷熊相比,哈弗M2不但增加了粗旷的包围组件以及让车身比例更加协调的行李架,更重要的是,通过性相比以往酷熊时代大大增强。
    哈弗M2内饰除开双色座椅外没有太多新意, 依然沿袭了酷熊的中控风格,不过其拥有丰富的车内储物空间,除驾驶员的左侧、中控面板等几个固定的位置外,哈弗M2在方向盘的上方、以及整个中控台的顶部均设计了实用的储物槽。
    和酷熊一样,哈弗M2全系搭载的1.5L发动机最大功率为78kW,峰值扭矩达到138N.m,这款长城自主研发的GW4G15动力拥有VVT可变气门正时技术,尽管不算充沛,但技术上没有问题。而搭配的传动系统除开5速手动还有CVT无级变速箱。
    尽管轴距依然只有2499mm,但哈弗M2在空间方面的表现却完全可以用令人惊讶来形容。即便是身高178cm的体验者头部空间也超过近两拳,甚至后排还完全可以轻松翘起二郎腿,完全不会有任何局促感。在四正四方轮廓支持下,哈弗M2的常规后备厢空间为600L,而在放倒后排座椅后可以扩展至最大的2426L,不仅是拖运日常行李没有问题,甚至是大件物品都可以轻松装载。实在不行,还能借助车顶行李架来增加更多储物空间。[详细]

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MG3 Xross的悬挂虽然保持了前麦弗逊和后扭转梁的结构,但行程略微要长一些,最小离地间隙也达到了164mm,相比普通版本的158mm有一定提升,通过性表现更佳。
     MG3 Xross在普通MG3的基础上加入了Xross套件。雾灯处和六边形进气口使用黑色和银色的涂装,直线条的轮廓显得很粗犷,尾部反光警示板处也做了呼应。银色行李架和侧裙边也是绝对的跨界车风格。195/55 R16轮胎,配合重新设计的轮毂,视觉上更有冲击力,与车身风格也融入得较为得体。同时,MG3 Xross新增加了两种颜色,“伯明翰橙”和“湖心蓝”。
    MG3 Xross的内饰和普通版本一样,都在大面积的黑色上依然是用iPod风格的白色加以点缀,在运动中不乏时尚,而座椅更改为橙色和黑色相间的双色设计,更符合跨界气质。MG3 Xross在空间方面也没有任何变化,仍然是2520mm,加上车顶比较平直,通常180cm以下的男性在后排也比较宽松。值得提及的是,MG3 Xcross各处做工与合资车型不相上下,明显好过大多数的自主车型。
    MG3 Xross动力、底盘与MG3完全相同。依旧是15S4U型号的 1.5L自然进气发动机,最大功率可达80kW,峰值扭矩为135N.m,匹配5挡手动或5速AMT变速器,尽管没有什么特别之处,但省油经济性较好。
    MG3 Xross标配了电动天窗,多功能方向盘、定速巡航、后视镜加热、自动头灯、感应雨刷。作为一款精致时尚的小车,虽然价格不算低,但相比POLO或晶锐跨界车来说,还是在配置丰富与性价比方面具有更多优势。[详细]

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    今天推荐的5款代表性跨界车中,作为合资品牌,天语SX4锐骑继承了SX4一贯经典的风格,只不过在时尚性和配置方面更为齐全。而晶锐跨界车尽管通过能力与一般车型无异,但其个性更为强烈。同比之下,风神H30 Cross不仅功能平衡,性价比也十分不错。而哈弗M2作为长城酷熊的一个变种车型,在大空间和实用性方面是其他对手无法超越的。作为MG3跨界版本来说,精致与前卫始终是其引领的方向,尽管价格略高,但同比合资品牌来说仍然具有一定竞争力。

  文/图/制作:湛洋   

 

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责任编辑: admin  时间:2013-06-28